สะพานคอมพอสิต บีม สะพานทราสส สะพานรถไฟฟ้าน้ําหนักเบา

สะพานขั้วประกอบคําอธิบาย:

Cสะพานขั้วตรงข้ามgeมันหมายถึงสะพานก้อนโครงสร้างประกอบที่มีสกัดส่วนเหล็ก เช่น ค้อนแผ่นเหล็ก, ค้อนกล่องเหล็กรางสตาร์สเหล็กและสมาชิกคอนกรีตเสริมเหล็ก เพื่อทํางานร่วมกันโดยใช้เครื่องเชื่อม shear.

สะพานคอมพอสิตเบิร์ม ก็เป็นแบบของโครงสร้างสะพานที่ประกอบกันซึ่งแยกส่วนกระดานกระดานของสะพานจากแผ่นสะพาน (แผ่นปีก) ผ่านข้อแนวนอนแนวราบ, ดังนั้นส่วนรวมของรั้วเดียวจะกลายเป็นส่วนรวมของแผ่นและกระดูกปีกปานล์ที่ติดตั้งก่อน (บางครั้งมีปานล์โค้งเล็กน้อยเพื่อออมสแตนเลส), และสุดท้ายส่วนหนึ่งของคอนกรีตถูกโยนลงในที่อยู่ในข้อเชื่อมหรือพร้อมกับแผ่นเพื่อทําให้โครงสร้างทั้งหมด ดังนั้น รางประกอบถูกกระตุ้นในระยะ.

การเพิ่มปริมาณคอนกรีตในกระดูกขีดขวาง ส่งผลให้มีการเพิ่มขึ้นที่ไม่ดีของภาระตายภาพด้านล่างแสดงให้เห็นการเปรียบเทียบกราฟความตึงเครียดระหว่าง T-beam prefabricated และรั้วประกอบในสองระยะ: การกระทําอย่างถาวร Mg และการกระทําแบบแปร Mp

ตามวัสดุที่ใช้ในแผ่นและริบของแกนประกอบ แบ่งแกนประกอบเป็นแกนประกอบคอนกรีตและแกนประกอบคอนกรีตเหล็กรางคอนกรีตประกอบถูกรวมโดยการโยนคอนกรีต in situ ในข้อเชื่อมหรือร่วมกันกับแผ่น precast ของพื้นสะพานรางคอมพอสิตเหล็ก-คอนกรีตประกอบด้วยรางเหล็กในกระดูกรางและแผ่นคอนกรีตเสริมเหล็กในแผ่นสะพานซึ่งรวมกันด้วยตัวตัด (ที่รู้จักกันอีกอย่างว่า เครื่องเชื่อม) เพื่อร่วมในแรงโครงสร้าง.

2คุณสมบัติโครงสร้างของสะพานพานประกอบ

ส่วนนี้เป็นส่วนรวม

ความแข็งแรงส่วนเพิ่มขึ้นเพื่อลดปริมาณของเหล็ก

ภายใต้การกระทําของภาระแรง, เสียงน้อยกว่าของสะพานไม้เหล็กทั้งหมด

ปรับความชันและความสูงภายนอกได้ง่าย

เพื่อให้แน่ใจว่าแรงร่วมของแกนเหล็กและแผ่นถนนคอนกรีตเสริมเหล็กต้องติดตั้งอุปกรณ์การถ่ายทอดการตัดที่เชื่อถือได้ เพื่อถ่ายทอดแรงตัดที่ระยะสั้นของแกนในภาวะบิด.

การถ่ายทอดความแข็งแกร่ง

ใช้สแตนเลสตัดสั้น เช่น สแตนเลสช่อง, สแตนเลสมุม

การถ่ายทอดความยืดหยุ่น

การเสริมเหล็กทางด้านฉาก หากมีความน่าเชื่อถือ สามารถใช้ได้ในรูปแบบอื่น ๆ เช่น โบลท์ปิด

การถ่ายทอดการตัดต้องผสมผสานกับขอบบนของแกนเหล็กและผสมผสานกับสตาร์เหล็กของแผ่นสะพาน

รูปแบบโครงสร้างของสะพานขั้วประกอบ:

สะพานแผ่นประกอบ

สําหรับสะพานพานผสมขนาดกลางและขนาดเล็ก เพื่อลดต้นทุนการผลิตและการติดตั้งมันมักจะใช้รางเหล็กที่มีส่วน I ซึ่งยังเรียกว่าสะพานแผ่นผสม.

รางเหล็กของสะพานแผ่นผสมผสานสามารถทําจากสแตนเลสสแตนเลสหรือรางสแตนเลสที่เชื่อม

มันสามารถใช้ส่วนแกนเหล็กที่ไม่สมมาตร เพื่อลดขนาดของแกนเหล็กด้านบนที่ติดกับแผ่นสะพานคอนกรีต

สะพานกั้นกล่องประกอบ

สะพานคอมพอสิตแบบกล่องมีความแข็งแรงในการบิดสูงขึ้นและมีความมั่นคงมากกว่าสะพานคอมพอสิต I-section

เพิ่มความจุในการข้าม, แก้ปัญหาที่ไม่เพียงพอของความสะอาดภายใต้สะพานและหลีกเลี่ยงการหยุดยั้งการจราจรระหว่างการก่อสร้าง

ก่อนการคอนกรีตพื้นสะพานคอนกรีตสามารถหลั่งบนแผ่นด้านล่างของกระดานกล่องเหล็กในโซนแรงบิดลบแต่ยังปรับปรุงความมั่นคงของแผ่นด้านล่างและแผ่นเว็บของกล่องเหล็ก.

การผสมผสานของวัสดุ: การผสมผสานของเหล็กและคอนกรีตในสะพานโครงสร้างกล่องก้อนผสมให้ข้อดีที่ชัดเจน ส่วนประกอบเหล็กให้ความแข็งแรงและความแข็งแรงสูงขณะที่ส่วนประกอบคอนกรีต สนับสนุนความแข็งแรงและการป้องกันการผสมผสานนี้ส่งผลให้มีโครงสร้างที่เบาและแข็งแกร่ง ที่สามารถบรรทุกภาระหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพ และสามารถใช้ระยะทางไกล

เครื่องยืดยาว: เพื่อเพิ่มความแข็งแรงและความมั่นคงของกองเข็มกล่อง, เครื่องยืดยาวมักจะนําไปใช้เหล่านี้เป็นปกติเป็นแผ่นเหล็กหรือส่วนที่ติดต่อกับพื้นผิวภายในของแผ่นบนและล่าง. เครื่องแข็งทางยาวเพิ่มความต้านทานต่อการบิดและการบิด, ปรับปรุงการกระจายภาระและลดการบิด

สะพานก้อนสับ

รางเหล็กถูกใช้แทนรางเหล็กแข็ง และรวมกับแผ่นสะพานคอนกรีต

มันมีความผ่านและความสวยงามที่ดีกว่า

สะพานคอมพอสิตทราสส์ถูกใช้ทั่วไปในโครงการพื้นฐานต่างๆ รวมถึงสะพานทางหลวง สะพานรถไฟ และสะพานคนเดินและความสามารถในระยะยาวทําให้มันเหมาะสําหรับการแก้ไขความต้องการการออกแบบสะพานที่ท้าทายในขณะที่รับประกันความทนทานและประหยัด.

สะพานกรอบแข็งประกอบ

รางผสมเหล็กคอนกรีตถูกปรับปรุงด้วยพายคอนกรีตหรือพายคอนกรีต ลดภาระของระบบพื้นสะพานและลดการใช้งานการสนับสนุน

หัวที่ใหญ่ใต้สะพาน รูปทรงสวยงาม ความเรียบดีของพื้นสะพานและไม่มีอุบัติเหตุที่เกิดจากการหล่นรังสี.

ปัญหาหลักที่ต้องแก้ในการออกแบบและการก่อสร้างคือการรับรองว่าภาระของพื้นสะพานสามารถโอนไปยังพายได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงสร้างของสับสับ-สกู๊ต

รางเหล็กเป็นส่วนใหญ่ถูกเผชิญกับความเครียดในรางประกอบ สําหรับสะพานรางประกอบเหล็ก-คอนกรีตขนาดเล็กและกลาง, แผ่นเหล็กโดยทั่วไปถูกผสมเป็นรางเหล็กทรง I (ทรง I).เพื่อให้มีบทบาทเต็มที่ของเหล็ก รางเหล็กทรง I มักใช้ส่วนข้ามที่ไม่เท่าเทียมกันที่มีแผ่นล่างกว้าง สําหรับสะพานรางเหล็ก-คอนกรีตประกอบที่มีสเปนใหญ่รูปแบบตัดข้ามของโครงกราฟกล่องเหล็กปิดหรือเปิดส่วนใหญ่ใช้, ดังนั้นมันจึงเรียกว่ากระดานประกอบกล่อง

สะพานคอมพอยต์พานเหล็ก-คอนกรีต เป็นโครงสร้างสะพานประเภทใหม่ที่พัฒนาขึ้นจากโครงสร้างสะพานพานเหล็กและโครงสร้างสะพานพานคอนกรีต

เปรียบเทียบกับรางเหล็กธรรมดา มันสามารถลดการใช้ปริมาณเหล็ก ประหยัดค่าทาสีของโครงสร้างเหล็ก ลดปนเปื้อนเสียงของสะพานเหล็กและเพิ่มความแข็งแรงความมั่นคงและความสมบูรณ์ของโครงสร้าง

รางผสมทรงกล่องมีความแข็งแรงในการบิดสูง ซึ่งเหมาะสําหรับสะพานโค้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง และส่วนใหญ่ของพวกเขาถูกออกแบบเป็นโครงสร้างต่อเนื่องในทิศทางของสะพาน

แผ่นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กที่สนับสนุนด้วยแกนเหล็ก นอกจากแรงบิดตามระยะยาวที่แบ่งปันระหว่างขอบบนของแกนประกอบและแกนเหล็กมันยังมีแรงภายในในทิศทางของสะพานข้ามที่เกิดจากภาระท้องถิ่นเป็นแผ่นสะพานพานล์สะพานมักจะใช้รูปแบบสองแบบของแผ่นคอนกรีตที่โยนลงในสถานที่และแผ่นคอนกรีต precast และพื้นผิวด้านล่างของแผ่นสะพานสามารถออกแบบเป็นรูปตรงหรือโค้ง

กุญแจตัดบนผิวบนของแผ่น flange บนแกนเหล็กเป็นพื้นฐานสําหรับการทํางานร่วมกันของแกนเหล็กและแผ่นสะพานคอนกรีตฟังก์ชันหลักของพันธะ shear คือการทนต่อแรง shear ทิศทางบนบริเวณระหว่างแกนเหล็กและแผ่นพานสะพานคอนกรีต, และต้านทานการสลิดสัมพันธ์

มีหลายชนิดของกุญแจตัดที่ใช้ในรั้วประกอบ ในปัจจุบัน "รหัสสําหรับการออกแบบของสะพานโครงสร้างเหล็กทางหลวง" (JTG D64)มีการใช้สกุลตัดช่องเหล็กและเครื่องเชื่อมแผ่น perforatedตามที่แสดงลงข้างล่าง ซึ่งการสวมกุญแจตัดเล็บเป็นสิ่งที่ใช้กันมากที่สุด

ลักษณะการคํานวณของรั้วประกอบ:

การก่อสร้างตัวกรอง: ช่วงส่วนรวมของรั้วที่วางอยู่เหนือกันจะทนภาระทั้งหมด และความเครียดของส่วนควรถูกคํานวณขึ้นตามช่วงส่วนรวมของรั้วที่วางอยู่เหนือกัน

การใช้แกนเหล็กโดยตรงเพื่อรองรับการปั้นและคอนกรีต

ในขั้นตอนแรก ส่วนแรกของภาระที่ตาย (รวมถึงแกะเหล็ก, การปรับปรุงโครงการ, เบอร์คอนกรีตและน้ําหนักของอุปกรณ์ก่อสร้างของพวกเขา) จะรับรองโดยแกะเหล็กเท่านั้น

ในขั้นตอนที่สอง ส่วนที่สองของภาระตาย (รวมทั้งชั้นถนนฝาสะพานชั้นกันน้ําด้านบนของถนน) และภาระที่ใช้งานได้โดยส่วนรวมที่ประกอบด้วยแผ่นคอนกรีตเสริมเหล็กและรางเหล็ก, และสุดท้ายวางกันเพื่อตรวจสอบความแข็งแรงของส่วนผสม

ข้อดีของสะพานขั้วประกอบ

สะดวกสําหรับการก่อสร้าง เนื่องจากความแข็งแรงของไม้เหล็ก น้ําหนักเบา

ลดภาระที่เสีย เมื่อเทียบกับสะพานคอนกรีตซึ่งสามารถลดสัดส่วนของภาระตายและลดความต้องการต่อโครงสร้างและรากฐานด้านล่าง.

เพิ่มประสิทธิภาพ โดยการยืดเหล็ก, คอนกรีตอัด, ให้การเล่นเต็มที่ให้กับการประสิทธิภาพของวัสดุ เมื่อคอนกรีตเต็มท่อเหล็กที่ใช้ผลลัพธ์ของวงกลมของท่อเหล็กบนคอนกรีตสามารถใช้ได้.

ประหยัดค่าใช้จ่าย ในสะพานยาว มันชัดเจนกว่า

การใช้งานของสะพานพานผสม

สะพานทางด่วน และสะพานรถไฟ

สะพานคนเดิน: สะพานไม้ผสมประกอบถูกใช้ทั่วไปในการก่อสร้างสะพานคนเดิน สะพานเหล่านี้ทําให้คนเดินและนักจักรยานผ่านถนน, แม่น้ํา,รถไฟลักษณะเบาของขั้วประกอบทําให้สามารถสร้างการออกแบบสะพานคนเดินที่น่าพอใจและดูน่าสนใจได้

สะพานทางหลวง: สะพานไม้ประกอบถูกใช้อย่างแพร่หลายในการสร้างสะพานทางหลวงพวกเขาให้บริการทางการแก้ไขที่มีประสิทธิภาพและประหยัด สําหรับการครอบคลุมระยะทางไกลและขนภาระหนักสะพานเหล่านี้เป็นสิ่งจําเป็นสําหรับเครือข่ายถนน ทําให้การจราจรผ่านทางหลวง ทางด่วน และทางแยกได้เรียบร้อย

ภาพรวมของสะพานเหล็ก Evercross: