สะพานคานคอมโพสิตเป็นการรวมกันของส่วนประกอบเหล็ก (คานแผ่น, คานกล่อง หรือคานโครง) กับส่วนประกอบคอนกรีตเสริมเหล็กผ่านตัวเชื่อมต่อเฉือนเพื่อสร้างระบบโครงสร้างที่เป็นหนึ่งเดียว เดิมทีใช้เป็นหลักสำหรับสะพานรองรับอย่างง่าย เทคโนโลยีนี้ขยายไปถึงคานต่อเนื่อง, สะพานขึง, สะพานแขวน และสะพานโค้งผูก

การออกแบบคอมโพสิตแยกซี่โครงคานออกจากแผงสะพานผ่านข้อต่อตามยาว สร้างส่วนประกอบรวมที่สร้างขึ้นเป็นขั้นตอน ซี่โครงคานถูกติดตั้งก่อน จากนั้นจึงเป็นแผงสำเร็จรูป โดยการหล่อคอนกรีตขั้นสุดท้ายจะสร้างโครงสร้างที่สมบูรณ์

คานเหล็กรูปตัวไอเป็นแกนหลักของสะพานช่วงกลางและช่วงสั้น ให้การผลิตและการติดตั้งที่คุ้มค่า สามารถใช้ส่วนเหล็กรีดหรือเชื่อมได้ โดยการออกแบบที่ไม่สมมาตรจะลดขนาดหน้าแปลนด้านบน

ส่วนตัดขวางรูปกล่องให้ความแข็งแกร่งในการบิดและเสถียรภาพที่เหนือกว่าเมื่อเทียบกับการออกแบบรูปตัวไอ การกำหนดค่านี้ช่วยเพิ่มความสามารถในการข้ามในขณะที่ลดการหยุดชะงักของการจราจรในระหว่างการก่อสร้าง

โครงเหล็กแทนที่คานแข็ง ให้การซึมผ่านและความสวยงามที่ดีขึ้น การออกแบบเหล่านี้มีขนาดคานที่สูงขึ้นและข้อกำหนดการก่อสร้างข้อต่อที่ซับซ้อนมากขึ้น

การบูรณาการกับเสาคอนกรีตสร้างโครงสร้างที่มีพื้นที่เหนือศีรษะขนาดใหญ่ ประสิทธิภาพแผ่นดินไหวที่ดีเยี่ยม และความสวยงามที่ได้รับการปรับปรุง การออกแบบเหล่านี้ช่วยขจัดความเสี่ยงของคานที่ตกลงมาในขณะที่ยังคงรักษาความเรียบของพื้นสะพาน

• การออกแบบส่วนประกอบรวมเพิ่มความแข็งแกร่งในขณะที่ลดความต้องการเหล็ก
• ลดเสียงรบกวนเมื่อเทียบกับสะพานเหล็กทั้งหมด
• ปรับความลาดชันและการยกสูงได้ง่าย
• ต้องใช้อุปกรณ์ถ่ายโอนแรงเฉือนที่เชื่อถือได้ระหว่างส่วนประกอบเหล็กและคอนกรีต
• ตัวเลือกการถ่ายโอนแรงเฉือนที่ยืดหยุ่นรวมถึงการเสริมแรงแนวทแยงและสลักเกลียวแบบมีฝาปิด

• ประสิทธิภาพการก่อสร้าง:ส่วนประกอบเหล็กน้ำหนักเบาช่วยลดความยุ่งยากในการติดตั้ง
• น้ำหนักบรรทุกที่ลดลง:เบากว่าทางเลือกคอนกรีต ลดความต้องการฐานราก
• การเพิ่มประสิทธิภาพวัสดุ:เหล็กจัดการแรงดึงในขณะที่คอนกรีตต้านทานการบีบอัด
• การประหยัดต้นทุน:มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานช่วงยาว
• ความคล่องตัว:เหมาะสำหรับสะพานทางหลวงและทางรถไฟ