หน้าตาที่สวยงาม สะพานหลุมเหล็ก อายุการใช้งานยาวนาน

คําแนะนํา:

รูปแบบโครงสร้างหลักของสะพานคานเหล็ก

โครงสร้างชั้นบนของสะพานหลุมเหล็กประกอบโดยหลักจากวงแหวนโค้ง, ไม้แขวน (หรือเสาโค้ง), ไม้จับ, รางสะพานและส่วนประกอบอื่น ๆ

1ตามโครงสร้างของรูปแบบการจัดหมวด:

(1) ตามรูปร่างส่วนของวงแหวนกลมหลัก, มันแบ่งออกเป็น: โลหะกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลม

(2) ตามสภาพสภาพของพื้นที่ของปีกโค้งสอง: ปีกโค้งขนาน, ปีกโค้งกระเป๋า, ปีกโค้งกระพริก.

(3) ตามตําแหน่งของระบบทางรถยนต์, มันแบ่งออกเป็น: แบบยางยางบน, แบบยางยางกลางและแบบยางยางล่างสะพานคาน.

(4) ตามการจัดทําของการจัดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวด: ปานตั้งขนาน, หมวดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวด

ตามการจัดอันดับระบบโครงสร้าง

สะพานคานเหล็กมีทั้งสะพานคานระบบประกอบและสะพานคานระบบเรียบง่าย มีหลายประเภทของสะพานคานระบบประกอบ เช่น สายคาน, สายคานเสีย,lange arch และสะพานคานระบบรวมอื่น ๆ.

(1) ระบบเรียบง่ายสะพานคาน: เพียงแหวนคานคือส่วนประกอบแรงหลัก, และระบบเรียบง่ายคือโครงสร้างคานแรงผลักดัน, และแรงผลักดันของคานถูกดําเนินโดยตรงโดย pier หรือรากฐาน.

(2) ระบบรวมสะพานโค้ง: รางทางเดินและการรวมโค้ง, ความแข็งแรงร่วมกัน

โครงสร้างหล่อหลัก

สะพานกระดานเหล็กสามารถออกแบบเป็นกระดานกระดาน, กระดานกล่อง, กระดานแผ่น. สะพานกระดานกระดานหลายแห่งถูกสร้างในต่างประเทศ, และสะพานกระดานกระดานกล่องเหล็กมากกว่าสิบแห่งถูกสร้างในจีน.สะพานกระดานกระดานเป็นรูปแบบสําคัญของสะพานกระดานแข็งที่มี span ใหญ่.

หลุมหลักของสะพานหลุมขั้วตามทิศทาง span: ความสูงเท่ากัน, ความสูงที่เปลี่ยนแปลง

ปริมาตรการออกแบบทั่วไปของสะพานหลุมขั้วเหล็กระยะยาวคือ:

1 การจัดวางของกระดูกกระดูกกระดูก

2 แกนโค้ง

3 อัตราส่วนสเปนเวกเตอร์

4 การคัดเลือกความสูงของโคลนและขาโค้ง

5 เงื่อนไขขอบเขต

แบบตัด 6 บาร์

พื้นที่ส่วน 7 บาร์

กระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูก

คุณสมบัติทางกลของ K-type truss เป็นที่ดีที่สุด

รางประหยัด แบบ W ด้วยเหล็กน้อยที่สุด

การสร้างโครงสร้างและความงดงามของรั้วแบบ P มีข้อดี

อันดับแรก คุณสมบัติโครงสร้างขององค์ประกอบหลักของสะพานหลุมเหล็ก

1. กระดูกซี่โครง

สารสกัดภาระหลักของโครงสร้างรับแรงกดดันแกนหลัก ๆ แต่ยังรับส่วนหนึ่งของปริมาณการบิด และสารสกัด eccentric ถูกกดหลัก ๆ

ตามรูปแบบของส่วนแบ่งออกเป็น: กล่อง, ท่อ, ประเภท truss

กระดูกปีกกระดูกปีกมีน้ําหนักเบา ความจุใหญ่และประหยัดที่ดี

2บูม

มันเป็นส่วนประกอบการถ่ายทอดแรง, ซึ่งถ่ายทอดภาระ deck ไปยังกระดูกปีกโค้งของสมาชิกพ่วง, บูมเป็นสมาชิกความดันแกนหลัก ๆ.โบมแข็งถูกทําจากหลอดเหล็กหลายจุดใช้งานหรือสแตนเลสส่วนและสามารถทนความดัน. โบมยืดหยุ่นทําจากสายเหล็กความแข็งแกร่งสูง bundle หรือสายเหล็ก, ซึ่งสามารถยืด, การก่อสร้างที่เหมาะสมและลักษณะสวยงาม

การจัดตั้งความสูงของบัว

ระยะห่างของบัวคือความยาวของระยะห่างของรั้วขนานของทางรถ และมักจะใช้ระยะห่างเท่ากัน

ตามการวางแผนในระนาบโค้ง, บูมแบ่งออกเป็น: บูมตั้งขนาน, บูมชัน, บูม Mesh.

ตามปริมาณการวาง boom ยังแบ่งออกเป็น single boom, double boom

3. สายสาน (ราง)

สําหรับโบกที่ไม่มีแรงผลักดัน, ความแรงผลักดันของโบกถูกรับรองโดยสตาร์ดการผูกพัน, และสตาร์ดการผูกพันรับรองความตึงเครียดแกนใหญ่.

แบ่งออกเป็น: สายดัดดัดดัดดัดดัดดัดดัดดัด

4- ผ้าปูขวาง

เพื่อให้แน่ใจว่าความแข็งแกร่งและความมั่นคงทางด้านข้ามของปีกคานทั้งสอง และทนทานกับแรงแนวราบทางด้านข้ามที่กระทําต่อปีกคาน, พื้นสะพานและบัมมันจําเป็นต้องตั้งรองรับข้าม.

สะพานขาข้ามสามารถปรับปรุงความแข็งแรงภายนอกระนาบและความแข็งแรงในการบิดของสะพานทั้งหมดได้มาก แต่โดยพื้นฐานไม่ปรับปรุงความแข็งแรงภายในระนาบ

ความต้องการพื้นฐาน

มันจัดตั้งบนส่วนโค้งนอกกรอบของความสูงที่ว่างของพื้นสะพาน

ความกว้างของสายพัดไม่ควรต่ํากว่า 1/15 ของความยาว

รูปแบบโครงสร้างของสเตรสครอส:

ที่ใช้กันทั่วไปคือ "สติปักคําเดียว" "สติปักรูปเค" "สติปักรูปเอ็กซ์" "สติปักรูปเมตร"

ตําแหน่งของขั้วขั้วตรงกับตําแหน่งของจุดยกและเป็น symmetrical กับการจัดวางที่ไม่เหมาะสมของหลังคาโค้ง

กุ้งมุมมุมมุมมุมมุมมุมมุมมุมมุมมุมมุม

สะพานยาวกว้างโดยทั่วไปมี "ตัวสนับสนุนทรงเมตร" บนหลังคาโค้งและ "ตัวสนับสนุนทรงเค" ในทั้งสองข้าง

5. สายโค้ง

คอลัมน์รองรับใช้สําหรับส่วนชั้นบนของสะพานโค้งโค้งชั้นบนหรือสะพานโค้งโค้งโค้งกลางและเป็นโครงสร้างการโอนแรงระหว่างระบบพื้นสะพานและกระดูกปีกหลวง.

อันดับที่สอง ปริมาตรการออกแบบทั่วไปของกระดูกปีก

ปริมาตรการออกแบบหลักของสะพานโบกสตาร์สเหล็กยาวคือดังนี้: อัตราส่วนความยาวของรั้ว, การเลือกแกนโบก, การเลือกโคลนและความสูงโบก.

อัตราความยาวในการขึ้น

โดยหลักแล้วขึ้นอยู่กับภูมิทัศน์ของสถานที่สะพาน สภาพภูมิศาสตร์ ความต้องการความสะอาดสะพาน และปัจจัยอื่น ๆ ที่ต้องกําหนด

อัตราส่วนส่วนประจําของส่วนความยาวของกระดูกซี่โครงเป็น 1/4 ~ 1/7, อัตราส่วนความยาวของสะพานกระดูกเหล็กเป็น 1/4 ~ 1/5.

เมื่อสัดส่วนความยาวน้อยลง ความแรงผลักดันแนวราบของเท้าคานจะยิ่งใหญ่ขึ้น เมื่อสภาพภูมิศาสตร์ไม่ดี สามารถใช้สัดส่วนเวกเตอร์ต่อความยาวที่ใหญ่ขึ้นเพื่อลดความยาวแนวราบได้

แกนโค้ง

แกนโค้งที่เหมาะสมจะสอดคล้องกับเส้นความดันบนโค้ง และส่วนนี้จะทนความดันได้เพียงอย่างเดียว โดยไม่ต้องมีแรงบิด ซึ่งสามารถใช้ความแข็งแรงของวัสดุได้อย่างเต็มที่

รูปแบบทั่วไปของแกนโค้ง: เส้นโค้ง, ปาราโบล่าสี่เหลี่ยม, คาเทนเนอรี่

การเลือกความสูงของกระดูกส่วนกระดูกและขา

ตามความแตกต่างของความสูงของกระดูกซี่โครงสามารถแบ่งออกเป็นกระดูกซี่โครงความสูงเท่ากันและกระดูกซี่โครงความสูงที่เปลี่ยนแปลงได้

เมื่อระยะยาวใหญ่ ปีกคานความสูงที่เปลี่ยนแปลงจะใช้เพื่อปรับตัวให้กับการกระจายกําลังภายในของปีกคานและประหยัดปริมาณวิศวกรรม

ข้อดีของสะพานหลุมเหล็ก:

มันมีการถ่ายโอนภาระที่มีประสิทธิภาพ ระยะยาว และสามารถสร้างได้อย่างรวดเร็ว โดยเป็นทางออกที่น่าเชื่อถือและสวยงามสําหรับการใช้งานสะพานต่าง ๆ

การใช้งานของสะพานโบกเหล็ก:

มันคุ้มค่าที่จะสังเกตว่า การใช้งานเฉพาะของสะพานคานเหล็ก ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ รวมถึงสภาพของสถานที่ ความต้องการการออกแบบ งบประมาณ และการพิจารณาด้านวิศวกรรมวิศวกร สร้าง โครงสร้าง และ ผู้ ออกแบบ สะพาน ที่ เป็นมืออาชีพ ตรวจ สอบ ปัจจัย เหล่า นี้ ให้ ละเอียด เพื่อ ตัดสิน ใจ ว่า สะพาน แบบ ไหน เหมาะ กับ โครงการ ไหน.

ภาพรวมของสะพานเหล็ก Evercross: