1. โดยส่วนของรูปแบบของแหวนซุ้มประตูหลัก:โค้งกล่องเหล็ก, ซุ้มประตูเหล็ก, โค้งมัดเหล็ก
2. โดยท่าอวกาศของซี่โครงสองเส้น:ซี่โครงโค้งคู่ขนานซี่โครงซี่โครงซี่โครงกระดูกผีเสื้อ
3. โดยตำแหน่งของระบบถนน:ประเภทตลับ
4. โดยเลย์เอาต์ของบูม:บูมแนวตั้งแบบขนาน, บูมเอียง, ตาข่ายบูม

สะพานเหล็กโค้งมีทั้งสะพานโค้งของระบบคอมโพสิตและสะพานซุ้มประตูระบบง่าย ๆ

• Simple System Arch Bridge:เฉพาะวงแหวนโค้งเป็นองค์ประกอบหลักและระบบที่เรียบง่ายคือโครงสร้างโค้งแรงขับและแรงขับของซุ้มประตูนั้นเกิดขึ้นโดยตรงจากท่าเรือหรือรากฐาน
• รวมระบบซุ้มประตูโค้ง:คานถนนและการรวมกันของซุ้มประตูแรงทั่วไป

ซุ้มประตูเหล็กสามารถออกแบบเป็นซุ้มประตูมัดโค้งกล่องโค้งแผ่น สะพานโค้งมทรัสจำนวนมากถูกสร้างขึ้นในต่างประเทศและสะพานโค้งกล่องเหล็กมากกว่าสิบชิ้นถูกสร้างขึ้นในประเทศจีน Truss Arch Bridge เป็นรูปแบบที่สำคัญของสะพานโค้งแข็งที่มีขนาดใหญ่

ซุ้มประตูหลักของสะพานโค้งมัดตามทิศทางขยาย: ความสูงเท่ากันความสูงของตัวแปร

พารามิเตอร์การออกแบบโดยรวมของสะพานมัดเหล็กยาวระยะยาวคือ:

1. เค้าโครงของมัดซี่โครง
2. แกนโค้ง
3. อัตราส่วนช่วงเวกเตอร์
4. การเลือกความสูงของหลุมฝังศพและโค้ง
5. เงื่อนไขขอบเขต
6. แบบฟอร์มส่วนบาร์
7. พื้นที่ส่วนบาร์

ซี่โครงโค้งมัดสามารถแบ่งออกเป็นมัดแพรตต์วอร์เรนมัด, มมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมกว่า

• คุณสมบัติเชิงกล:มัดประเภท K เป็นสิ่งที่ดีที่สุด
• ประหยัด:มัดประเภท W-type ที่มีจำนวนน้อยที่สุดของเหล็กกล้า
• การก่อสร้างและความสวยงาม:มัดประเภท P มีข้อดี

1. arch rib

สมาชิกที่รับน้ำหนักหลักของโครงสร้างส่วนใหญ่แบกรับความดันตามแนวแกน แต่ยังมีส่วนหนึ่งของช่วงเวลาการดัดงอและสมาชิกการบีบอัดที่ผิดปกติส่วนใหญ่จะถูกบีบอัด

ตามรูปแบบของส่วนแบ่งออกเป็น: กล่องท่อประเภทมัด ซี่โครงโค้งมัดมีน้ำหนักเบาความสามารถในการขยายมากขึ้นและเศรษฐกิจที่ดี

2. บูม

มันเป็นองค์ประกอบการถ่ายโอนแรงซึ่งถ่ายโอนโหลดดาดฟ้าไปยังซี่โครงโค้งของสมาชิกแบริ่งบูมส่วนใหญ่เป็นสมาชิกในแนวแกน

• บูมแข็งทำจากท่อเหล็กอเนกประสงค์หรือเหล็กส่วนและสามารถทนความดันได้
• บูมที่ยืดหยุ่นทำจากมัดสายเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงหรือเส้นเหล็กซึ่งสามารถยืดได้การก่อสร้างที่สะดวกและรูปลักษณ์ที่สวยงาม

การจัดเรียงระดับความสูงของบูม:

ระยะห่าง Boom คือความยาวของคานตามยาวของถนนและมักจะใช้ระยะห่างเท่ากัน

ตามเลย์เอาต์ของมันในระนาบโค้งบูมจะถูกแบ่งออกเป็น: บูมแนวตั้งแบบขนาน, บูมเอียง, ตาข่ายบูม ตามปริมาณตำแหน่งบูมจะถูกแบ่งออกเป็นบูมเดี่ยว

3. Tie Bar (ลำแสง)

สำหรับซุ้มประตูที่ไม่น่าตื่นเต้นแรงขับของซุ้มประตูนั้นถูกยึดครองโดยก้านผูกและก้านผูกมีความตึงเครียดตามแนวแกนที่ใหญ่ขึ้น แบ่งออกเป็น: ก้านผูกที่แข็ง, ก้านผูกที่ยืดหยุ่น

4. ข้ามรั้ง

เพื่อให้แน่ใจว่าความแข็งตามขวางและความเสถียรของซี่โครงโค้งทั้งสองและทนต่อแรงแนวนอนตามขวางที่ทำหน้าที่บนซี่โครงโค้งดาดฟ้าสะพานและบูมจึงจำเป็นต้องตั้งค่าการรองรับตามขวาง

รั้งไม้กางเขนสามารถปรับปรุงความแข็งนอกระนาบและความแข็งบิดของสะพานทั้งหมดได้อย่างมาก แต่โดยทั่วไปจะไม่ปรับปรุงความแข็งในระนาบ

ข้อกำหนดพื้นฐาน:

• มันถูกจัดเรียงในส่วนโค้งนอกขอบเขตของความสูงของการกวาดล้างของพื้นสะพาน
• ความกว้างของรั้งไม่ควรน้อยกว่า 1/15 ของความยาว

รูปแบบโครงสร้างของการรั้งข้าม:

สิ่งที่พบบ่อยคือ "รั้งคำเดียว", "ค้ำยันรูปตัว K", "รูปทรง X รูปทรง", "รั้งรูปเมตร"

5. Arch Post

คอลัมน์ขาตั้งใช้สำหรับส่วนแบริ่งด้านบนของสะพานโค้งแบริ่งด้านบนหรือสะพานโค้งแบริ่งตรงกลางและเป็นโครงสร้างการถ่ายโอนแรงระหว่างระบบพื้นสะพานและซี่โครงสำคัญ

พารามิเตอร์การออกแบบหลักของสะพานมัดเหล็กยาวระยะยาวมีดังนี้: อัตราส่วน Span Beam, การเลือกแกนโค้ง, ตัวเลือกของความสูงของหลุมฝังศพและส่วนโค้ง

อัตราส่วนการเพิ่มขึ้น

ส่วนใหญ่เป็นไปตามภูมิประเทศของไซต์สะพานเงื่อนไขทางธรณีวิทยาข้อกำหนดการกวาดล้างสะพานและปัจจัยอื่น ๆ เพื่อพิจารณา

ช่วงเวลาทั่วไปของอัตราส่วน span arch ribs คือ 1/4 ~ 1/7 อัตราส่วนช่วงของสะพาน arch arch arch เหล็กมักจะ 1/4 ~ 1/5

ยิ่งอัตราส่วนช่วงเล็กลงเท่าใดก็ยิ่งมีแรงผลักดันในแนวนอนของเท้าโค้งมากขึ้นเท่านั้น เมื่อสภาพทางธรณีวิทยาไม่ดีสามารถใช้เวกเตอร์ขนาดใหญ่ต่อการขยายได้เพื่อลดแรงขับในแนวนอน

แกนของซุ้มประตู

แกนโค้งในอุดมคตินั้นสอดคล้องกับเส้นความดันบนซุ้มประตูและส่วนนั้นมีเพียงแรงดันโดยไม่ต้องงอช่วงเวลาซึ่งสามารถใช้ความแข็งแรงของวัสดุได้อย่างเต็มที่

รูปแบบทั่วไปของแกนโค้ง: สายอาร์ค, พาราโบลากำลังสอง, catenary

arch rib vault และการเลือกความสูงของเท้าโค้ง

ตามการแปรผันของความสูงของซี่โครงโค้งสามารถแบ่งออกเป็นซี่โครงส่วนโค้งความสูงเท่ากันและซี่โครงโค้งสูงตัวแปร

เมื่อช่วงมีขนาดใหญ่ซี่โครงโค้งความสูงของตัวแปรจะถูกใช้เพื่อปรับให้เข้ากับการกระจายแรงภายในของซี่โครงโค้งและบันทึกจำนวนวิศวกรรม

ความยาวขยาย:สะพานเหล็กโค้งสามารถออกแบบให้ครอบคลุมความยาวต่าง ๆ ตั้งแต่ระยะสั้นถึงยาว ความยาวของช่วงขึ้นอยู่กับปัจจัยต่าง ๆ เช่นความกว้างของสิ่งกีดขวางที่ถูกข้ามไปตามที่ต้องการภายใต้สะพานและข้อกำหนดทางวิศวกรรม สะพานเหล็กโค้งมีข้อได้เปรียบในการขยายระยะทางไกลโดยไม่จำเป็นต้องได้รับการสนับสนุนระดับกลางทำให้เหมาะสำหรับการข้ามแม่น้ำกว้างหรือหุบเขาลึก

การฟื้นฟูสมรรถภาพและการปรับใช้ซ้ำ:สะพานเหล็กโค้งมีศักยภาพในการฟื้นฟูและนำกลับมาใช้ใหม่ ในบางกรณีสะพานโค้งเหล็กที่มีอยู่สามารถปรับปรุงเสริมสร้างความแข็งแกร่งหรือ repurposed เพื่อตอบสนองความต้องการโหลดที่ทันสมัยหรือรองรับการเปลี่ยนแปลงความต้องการการจราจร คุณลักษณะนี้ช่วยให้การเก็บรักษาและนำโครงสร้างสะพานประวัติศาสตร์หรือสำคัญกลับมาใช้ซ้ำ

• สะพานถนน
• สะพานเดินเท้า
• สะพานรถไฟ
• สถานที่สำคัญที่เป็นสัญลักษณ์