สะพานเหล็กโครงสร้างเป็นระบบโครงสร้างระหว่างคานและโค้ง โดยรวมโครงสร้างคานบนแบบโค้งและเสาล่างแบบรับแรงดันเข้าด้วยกันเป็นโครงสร้างอัดและดัดและแรงดัน

• รับน้ำหนักด้านบน: พื้นสะพานตั้งอยู่ในส่วนบนของโครงสร้างหลัก
• รับน้ำหนักด้านล่าง: พื้นสะพานตั้งอยู่ในส่วนล่างของโครงสร้างหลัก

• โครงสร้างวอร์เรน: มีลักษณะเป็นเส้นทแยงมุมสลับกันในรูปแบบซิกแซกพร้อมส่วนรองรับแนวตั้ง
• โครงสร้างโฮว์: ใช้ส่วนประกอบแนวทแยงมุมที่ลาดเอียงออกจากศูนย์กลางช่วงพร้อมส่วนรองรับแนวตั้ง

โครงสร้างรับน้ำหนักหลักประกอบด้วยสายบน สายล่าง และแกนท้อง (แท่งแนวทแยงและแนวตั้ง) โหนดถูกจัดประเภทเป็นขนาดใหญ่หรือเล็กพร้อมระยะพิทช์ที่กำหนด

รวมถึงการเชื่อมต่อตามยาวและแนวนอนที่ทำให้โครงสร้างมีเสถียรภาพต่อแรงด้านข้าง ระบบรองรับแรงขวางและเพิ่มความแข็งแกร่งในการบิด

ประกอบด้วยคานตามยาวและการเชื่อมต่อที่ถ่ายโอนน้ำหนักจากพื้นไปยังโครงสร้างหลักผ่านเส้นทางแรงที่กำหนด

พื้นผิวสำหรับเดินสำหรับยานพาหนะและคนเดินเท้า มีลักษณะคล้ายกับสะพานคานเหล็กและสะพานคานรวม

โครงสร้างง่ายๆ พร้อมการออกแบบที่คงที่ ง่ายต่อการผลิตและติดตั้ง

มีคุณสมบัติหลายอย่างของแท่งพร้อมแรงภายในขนาดใหญ่ในแท่งแนวตั้งและโหนดขนาดใหญ่ทั้งหมด

กระจายแรงเฉือนทั่วแท่งแนวทแยงสองแท่ง เหมาะสำหรับการติดตั้ง/ถอดสะพานที่มีโครงสร้างซับซ้อนสำหรับช่วงขนาดเล็ก/ปานกลาง

เหมาะสำหรับช่วงขนาดใหญ่ที่มีแท่งอัดสั้นที่ช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการโก่งงอและทำให้การจัดเรียงแผ่นข้อต่อง่ายขึ้น

• ความสามารถในการขยายช่วงขนาดใหญ่
• การก่อสร้างอย่างรวดเร็วผ่านการประกอบสำเร็จรูป
• ความแข็งแรงและความทนทานสูงสำหรับน้ำหนักบรรทุกมาก
• ประสิทธิภาพแผ่นดินไหวที่ดีเยี่ยม
• รูปลักษณ์ทางสถาปัตยกรรมที่สวยงาม
• การใช้งานที่หลากหลาย

• สะพานในเมืองและทางยกระดับทางหลวง
• สะพานรถไฟสำหรับเกจมาตรฐานและระบบรางเบา
• สะพานอุตสาหกรรมสำหรับการขนส่งวัสดุ
• โครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กช่วงกลางและเล็ก
• การก่อสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กอัดแรงช่วงยาว