สะพานสแตนเลสเป็นระบบโครงสร้างระหว่างรั้วและคาน เป็นโครงสร้างที่โครงสร้างรั้วบนที่โค้งและคอลัมน์ด้านล่างที่บรรทุกแรงดันถูกบูรณาการด้วยกันเนื่องจากการเชื่อมต่อที่แข็งแรงระหว่างรั้วและเสา, ราศีถูกถอนเนื่องจากความแข็งแรง flexion ของเสา. ระบบทั้งหมดคือโครงสร้างการบิดคอมเพรชั่นและโครงสร้างแรงผลักดัน

ตามตําแหน่งที่แตกต่างกันของพื้นสะพาน มันแบ่งออกเป็น

• สะพานสตาร์ทสแตนเลสที่พกอยู่ด้านบนที่พื้นสะพานตั้งอยู่ในส่วนบนของสตาร์ทหลัก
• สะพานสตาร์ทสแตนเลสแบบมีเบอร์ล่าง โดยที่พื้นสะพานตั้งอยู่ในส่วนล่างของสตาร์ทหลัก

รางหลัก:โครงสร้างรับภาระหลักที่รับภาระแนวตั้ง ประกอบด้วยกระดูกกระดูกบน, กระดูกกระดูกล่าง และกระดูกกระดูกท้อง (แบ่งออกเป็นเสาฉากและเสาแนวตั้ง)

เครื่องยืด:

• การจัดหมวดหมู่: การเชื่อมต่อด้านยาวและการเชื่อมต่อด้านราบ
• ฟังก์ชัน: เชื่อมต่อแกนหลักเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นที่ที่มั่นคง
• ทนกับภาระขั้วแนวราบ, ลม,แรงสั่นข้างและแรงหลุดศูนย์กลาง

ระบบพานสะพาน:ประกอบด้วยแกนยาว,แกนและการเชื่อมต่อของพวกเขา การส่งกําลัง: การแบ่งภาระ →แกนยาว →แกนยาว → รางหลัก

ดักสะพาน:ส่วนสําหรับรถยนต์และคนเดิน

รางสามเหลี่ยม:โครงสร้างเรียบง่าย ติดตั้งและผลิตง่าย

รางสตาร์ diagonal:ความจํากัดของแท่งหลายตัว และแรงภายในที่ใหญ่ของแท่งตั้ง

รางทรงเค:พลังการตัดที่รับรองโดยสตาร์ดสองเส้นตรง เหมาะสําหรับการติดตั้งและถอนสะพาน

เครื่องกั้นอากาศแบบ double-ventilated bar:ใช้สําหรับสเปนขนาดใหญ่, กับสับสัดสั้นสับสับสับสับสับสับสับสับสับสับสับสับสับสับ

• การจัดตั้งรั้ว
• ความยาวระยะยาวที่หลากหลาย
• อัตราความแข็งแรงสูงต่อน้ําหนัก
• วัสดุที่ยั่งยืน (เหล็กที่สามารถนําไปใช้ใหม่)
• การตรวจสอบและดูแลง่าย

ใช้สําหรับสะพานในเมือง, สายด่วน viaducts, overpasses กับช่วงเล็ก, กลางและช่วงเล็กคอนกรีตเสริมเหล็ก, ระยะยาว pre-stressed คอนกรีตเสริมเหล็ก, และโครงสร้างกรอบที่แข็งแรงต่าง ๆ.