สะพานติดเชือก หรืออีกชื่อหนึ่งคือ สะพานเชือก คือระบบโครงสร้างที่ประกอบด้วยหอคอยที่มีความดันสายไฟที่กระชับและร่างกายขั้วบิดที่ขั้วหลักถูกดึงตรงกับหอพานพานด้วยสายไฟหลายสาย.

สะพานสายพานประกอบด้วยองค์ประกอบหลัก 3 อย่าง

• แสงหลวง:โดยทั่วไปสร้างจากคอนกรีต, การผสมเหล็ก-คอนกรีต, หรือโครงสร้างเหล็ก
• หอคอยสายไฟฟ้า:ปกติทําจากคอนกรีต, การผสมเหล็ก-คอนกรีต หรือโครงสร้างเหล็ก
• คอย Cable:ผลิตจากวัสดุความแข็งแรงสูง (สายเหล็กความแข็งแรงสูงหรือเส้นเหล็ก)

เส้นทางของภาระจะโอนจากแกนเบิร์ม ผ่านสายเคเบิลที่ติดต่อไปยังหอคอยเคเบิล จากนั้นไปยังรากฐาน ระบบการสนับสนุนยืดหยุ่นหลายช่วงนี้ลดเวลาบิดในแกนทําให้มีขนาดขั้วขนาดเล็กและความสามารถในการข้ามที่เพิ่มขึ้น.

มีสเปนหลักที่ใหญ่กว่า เหมาะสําหรับการข้ามแม่น้ําหลัก

ขนาดขนาดเล็กที่เหมาะสําหรับแม่น้ําขนาดกลางและลําเลียงในเมือง

ความยืดหยุ่นที่เพิ่มขึ้นต้องมีการออกแบบอย่างละเอียด เพื่อจัดการการบิดเบือน

เพิ่มความมั่นคงและอํานวยความสะดวกวิธีการสร้าง cantilever

หอคอยสายไฟฟ้าเป็นองค์ประกอบทางด้านความสวยงามและโครงสร้างที่สําคัญ มีให้เลือกในรูปแบบต่าง ๆ เช่น คอลัมน์เดียว รูปแบบ A รูปแบบ Y ที่พลิกกลับ และอื่นๆ

อัตราส่วนความสูงกับความกว้างกําหนดความแข็งแรงและประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของสะพาน

การตั้งค่าหลักสามแบบ: ระเบียงเคเบิลเดียว ระเบียงเคเบิลสองแบบตั้ง และระเบียงเคเบิลสองแบบชัน

การจัดทําแบบเรเดียล, ฮาร์ป, และเซ็กเตอร์ แต่ละอันมีข้อดีทางโครงสร้างที่แตกต่างกัน

สะพานติดสายพานสามารถจัดหมวดโดยการรวมกันของหอคอย, รางและพาย เป็นระบบลอย, ระบบครึ่งลอย, ระบบการประกอบรางหอคอยและระบบโครงสร้างที่แข็งแรง

ระบบไฮบริดรวมลักษณะของสะพานขั้วและสะพานติดสาย

ราศีหลักมีหน้าที่หลัก 3 ประการ คือ การกระจายภาระ ความต้านทานความดันแกน และการส่งแรงข้าม

• คอนกรีตแบบดันก่อน:ประหยัดสําหรับระยะยาวต่ํากว่า 400 เมตร
• สารประกอบเหล็ก-คอนกรีต:เหมาะสําหรับความกว้าง 400-600m
• เหล็กทั้งหมด:แนะนําสําหรับระยะมากกว่า 600m
• ไฮบริด:ระยะทางหลักเหล็กที่มีระยะทางด้านคอนกรีต 600m+

การออกแบบหอคอยเน้นความสวยงาม ความสมบูรณ์แบบของโครงสร้าง และการส่งกําลังที่มีประสิทธิภาพ

วิธีการก่อสร้างหลักสองวิธี: สายไฟฟ้าคู่เคียงกับแอนเกอร์แบบหล่นเย็น และสายไฟฟ้าคู่เคียงกับแอนเกอร์คลิม

• การควบคุมแบบปนูเมติก ผ่านการปรับปรุงพื้นผิว
• อุปกรณ์ลดความสั่นสะเทือน
• การปรับปรุงลักษณะแบบไดนามิก ผ่านการเชื่อมต่อสายเคเบิล

วิธีการหลายอย่างรวมถึงการก่อสร้างรองรับ, การก่อสร้างผลัก, การก่อสร้างหมุน, และการก่อสร้าง cantilever (ทั้งการประกอบและการเติม)

• ทางด่วนและทางรถไฟฟ้า
• การข้ามลําน้ําและอ่าว
• สะพานรถไฟฟ้าความเร็วสูง