รายการสะพานเบลลี่, ระบบสะพานกระดานแบบโมดูลที่ทําขึ้นล่วงหน้า, เป็นที่รู้จักกันดีสําหรับการจัดจําหน่ายอย่างรวดเร็วและการปรับปรุงในการใช้งานทางทหาร, สถานการณ์ฉุกเฉินและการใช้งานทางพลเรือนชั่วคราวอุตสาหกรรมของมันเป็นปัจจัยสําคัญ ที่ต้องการการประเมินอย่างละเอียดหน่วยจํากัดน้ําหนักของสะพานเบลลีย์ไม่ใช่ค่าคงที่ แต่ขึ้นอยู่กับการผสมผสานของปัจจัยที่เกี่ยวข้องกัน ผสมผสานกับรายละเอียดการออกแบบ คุณสมบัติวัสดุ การเลือกการตั้งและสภาพแวดล้อมด้านล่างคือการวิเคราะห์หลายมิติของตัวกําหนดเหล่านี้
1มาตรฐานการออกแบบและรายละเอียดพื้นฐาน
สะพานเบลลี่ถูกออกแบบในตอนแรกในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 โดยมีประเภทภาระแบบมาตรฐาน เช่น ประเภท 24 (24 ตัน) หรือประเภท 40 (40 ตัน) ซึ่งขึ้นอยู่กับความต้องการของยานพาหนะทหาร.g., Compact 200, MGB) ติดตามมาตรฐานวิศวกรรมที่อัพเดท (เช่น NATO STANAG) ซึ่งกําหนดภาระแกนที่อนุญาต,ภาระกระจาย และปัจจัยการกระแทกแบบไดนามิกมาตรฐานเหล่านี้ให้ความปลอดภัยโดยการรวมปัจจัยความปลอดภัย (โดยทั่วไป 1.5?? 2.0) เพื่อคํานวณความไม่แน่นอนในพฤติกรรมของวัสดุและการกระจายภาระ
2ความแข็งแรงของวัสดุและความสมบูรณ์แบบของส่วนประกอบ
ความสามารถของโครงสร้างขึ้นอยู่กับความแข็งแรงขององค์ประกอบของมัน
3การตั้งค่าสเปนและการประกอบแบบโมดูล
โกณิตศาสตร์ของสะพานมีผลตรงต่อการจํากัดน้ําหนัก
4. การพิจารณาด้านไดนามิกและการใช้ภาระ
ขอบเขตน้ําหนักสแตตติกเพียงลําพังไม่เพียงพอ; อิทธิพลไดนามิคต้องพิจารณาใน:
5ปัจจัยสิ่งแวดล้อมและการดําเนินงาน
สภาพภายนอกยังมีผลต่อการทํางาน:
6การปฏิบัติตามกฎหมายและความปลอดภัย
กฎระเบียบท้องถิ่นและความต้องการเฉพาะการใช้งานอาจมีอํานาจเหนือการจัดอันดับทั่วไป:
ขั้นต่ําน้ําหนักของสะพานเบลลี่ เป็นการปฏิสัมพันธ์ที่ซับซ้อนของการออกแบบวิศวกรรม ความแข็งแรงของวัสดุ การตั้งค่าทางกณิตศาสตร์ แรงไดนามิก และสภาพแวดล้อมการประเมินเชิงบูรณาการ?? รวมการวิเคราะห์โครงสร้าง, การติดตามในเวลาจริง และการปฏิบัติตามโปรโตคอลความปลอดภัยความแข็งแกร่งที่แท้จริงของพวกเขาอยู่ที่การวางแผนอย่างละเอียด และความเคารพต่อข้อจํากัดการแบกภาระหลายมิติของพวกเขา.
รายการสะพานเบลลี่, ระบบสะพานกระดานแบบโมดูลที่ทําขึ้นล่วงหน้า, เป็นที่รู้จักกันดีสําหรับการจัดจําหน่ายอย่างรวดเร็วและการปรับปรุงในการใช้งานทางทหาร, สถานการณ์ฉุกเฉินและการใช้งานทางพลเรือนชั่วคราวอุตสาหกรรมของมันเป็นปัจจัยสําคัญ ที่ต้องการการประเมินอย่างละเอียดหน่วยจํากัดน้ําหนักของสะพานเบลลีย์ไม่ใช่ค่าคงที่ แต่ขึ้นอยู่กับการผสมผสานของปัจจัยที่เกี่ยวข้องกัน ผสมผสานกับรายละเอียดการออกแบบ คุณสมบัติวัสดุ การเลือกการตั้งและสภาพแวดล้อมด้านล่างคือการวิเคราะห์หลายมิติของตัวกําหนดเหล่านี้
1มาตรฐานการออกแบบและรายละเอียดพื้นฐาน
สะพานเบลลี่ถูกออกแบบในตอนแรกในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 โดยมีประเภทภาระแบบมาตรฐาน เช่น ประเภท 24 (24 ตัน) หรือประเภท 40 (40 ตัน) ซึ่งขึ้นอยู่กับความต้องการของยานพาหนะทหาร.g., Compact 200, MGB) ติดตามมาตรฐานวิศวกรรมที่อัพเดท (เช่น NATO STANAG) ซึ่งกําหนดภาระแกนที่อนุญาต,ภาระกระจาย และปัจจัยการกระแทกแบบไดนามิกมาตรฐานเหล่านี้ให้ความปลอดภัยโดยการรวมปัจจัยความปลอดภัย (โดยทั่วไป 1.5?? 2.0) เพื่อคํานวณความไม่แน่นอนในพฤติกรรมของวัสดุและการกระจายภาระ
2ความแข็งแรงของวัสดุและความสมบูรณ์แบบของส่วนประกอบ
ความสามารถของโครงสร้างขึ้นอยู่กับความแข็งแรงขององค์ประกอบของมัน
3การตั้งค่าสเปนและการประกอบแบบโมดูล
โกณิตศาสตร์ของสะพานมีผลตรงต่อการจํากัดน้ําหนัก
4. การพิจารณาด้านไดนามิกและการใช้ภาระ
ขอบเขตน้ําหนักสแตตติกเพียงลําพังไม่เพียงพอ; อิทธิพลไดนามิคต้องพิจารณาใน:
5ปัจจัยสิ่งแวดล้อมและการดําเนินงาน
สภาพภายนอกยังมีผลต่อการทํางาน:
6การปฏิบัติตามกฎหมายและความปลอดภัย
กฎระเบียบท้องถิ่นและความต้องการเฉพาะการใช้งานอาจมีอํานาจเหนือการจัดอันดับทั่วไป:
ขั้นต่ําน้ําหนักของสะพานเบลลี่ เป็นการปฏิสัมพันธ์ที่ซับซ้อนของการออกแบบวิศวกรรม ความแข็งแรงของวัสดุ การตั้งค่าทางกณิตศาสตร์ แรงไดนามิก และสภาพแวดล้อมการประเมินเชิงบูรณาการ?? รวมการวิเคราะห์โครงสร้าง, การติดตามในเวลาจริง และการปฏิบัติตามโปรโตคอลความปลอดภัยความแข็งแกร่งที่แท้จริงของพวกเขาอยู่ที่การวางแผนอย่างละเอียด และความเคารพต่อข้อจํากัดการแบกภาระหลายมิติของพวกเขา.
